温哥华成为首个用回收塑料铺设街道路面的城市

本文摘要：此外，混合材料比纯沥青材料熔点较低，能增加燃料花费，还能在铺设过程中增加排出空气中的蒸汽量…城市工程师PeterJudd说道，这措施将每年增加吨温室气体排放量…虽然这种材料不会在短期内导致成本增加%到%，但随着日后投放增大，成本未来将会回升…这种新型环保材料外观与传统材料没过于大区别…目前温哥华市已开始对材料展开测试，如果结果较好，新型混合材料将在全市普遍用于…温哥华沦为首个用重复使用塑料铺设街道路面的城市加拿大温哥华市计划在2020年前沦为世界上环境质量最差的城市。

此外，混合材料比纯沥青材料熔点较低，能增加燃料花费，还能在铺设过程中增加排出空气中的蒸汽量…城市工程师PeterJudd说道，这措施将每年增加吨温室气体排放量…虽然这种材料不会在短期内导致成本增加%到%，但随着日后投放增大，成本未来将会回升…这种新型环保材料外观与传统材料没过于大区别…目前温哥华市已开始对材料展开测试，如果结果较好，新型混合材料将在全市普遍用于…温哥华沦为首个用重复使用塑料铺设街道路面的城市加拿大温哥华市计划在2020年前沦为世界上环境质量最差的城市。鉴于其近期的绿色创新，该城市早已寻找了创立绿色城市的全新方法。为了超过更高的绿色环保指标，温哥华市开始用于重复使用塑料材料铺设街道路面。

温哥华市与多伦多GreenMantra机构合力，将原有塑料和沥青融合在一起，构成混合的路面铺设材料，这种材料比传统显沥青材料对环境伤害小，有益环保。此外，混合材料比纯沥青材料熔点较低，能增加燃料花费，还能在铺设过程中增加排出空气中的蒸汽量。城市工程师PeterJudd说道，这一措施将每年增加300吨温室气体排放量。

虽然这种材料不会在短期内导致成本增加1%到3%，但随着日后投放增大，成本未来将会回升。这种新型环保材料外观与传统材料没过于大区别。目前温哥华市已开始对材料展开测试，如果结果较好，新型混合材料将在全市普遍用于。

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